1987 Suzuki Samurai
Joel Bolaños el dueño de este singular Suzuki Samurai del año 1987 nos relata en sus propias palabras la historia de este 4x4. Este vehículo fue adquirido en el año 2002 por que surgió la necesidad de tener un vehículo que se pudiera modificar y me pareció un buen molde para lo que tenia en mente en ese momento…
Sin embargo nunca pensé en aquel entonces que este vehículo llegaría al nivel en el que se encuentra hoy día! y todo se debe a la constante modificación y mejoras que nacían de la necesidad de tener un vehículo cada vez mejor para poder atravesar los diferentes obstáculos que los trillos presentaban.
Gracias a Dios, a mis estudios, vocación, esmero y formación en el ámbito automotriz, he llevado este vehículo a lo que es hoy. Casi todo lo he hecho personalmente; excepto la chapistería y pintura ya que aunque no lo crean este Samurai ha sido victima de 3 vuelcos… pero como todo; se repara y seguimos en lo que nos gusta… Que es trillar y disfrutar del contacto y adversidad que la naturaleza nos brinda.
Puedo mencionar que los trillos mas disfrutados han sido: La vuelta al lago, Ciri de los sotos, Uveros, Sierra Maestra o Buena Vista, Alfajía, San Blas en sus tiempos que nos tomaba mas d 8 hrs. llegar a la costa, nueva Sevilla, chinina y creo que el mas emocionante fue subir a la cima del Volcán Baru; claro que hay mas pero cada trillo tiene su época del año en que lo hace mas emocionante.
Hablando del vehículo en si y de sus modificaciones, solo hablare de lo que existe en el vehículo hoy día; ya que el proceso de modificación ha sido largo, tedioso y costoso.
Como parte curiosa de esta sesión fotografica el día que la fuimos a realizar hace muchos meses atras, nos callo un torrencial aguacero en la cual, esperamos mas de una hora dentro del carro esperando que escampara y nada, nos tubimos que retirar y volver semanas despues. esta fue la unica foto que pudimos tomar.
Para darles una idea de donde viene este vehículo a lo que es hoy les menciono como viene de fabrica, y lo q tiene hoy, para q vean los cambios.
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Fabrica:
Motor: 1.3L SOHC L4 Carburación Entradas de aire 1 ½” Salida de escape 1” Transmisión: 5 cambios manual Transfer: de 2 velocidades HI 1:1 LO 2:1 Diferenciales: abiertos con relación 373 Llantas: 27” Suspensión: muelles con diferenciales rígidos Frenos: Discos frontales Tambores traseros
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ACTUAL: (me reservo las marcas utilizadas)
Motor: 1.6L SOHC L4 Carburador de 2 bocas Entradas de aire 3” con Snorkel Salida de escape 2 1/4” con Header Cam 160 Premium ignition con Super coil Transmisión: 5 cambios manual 100% stock Transfer: de 2 velocidades HI 1.3:1 LO 5.14:1 Diferenciales: bloqueados con relación 457 Llantas: 34” Suspensión: Espirales con diferenciales rígidos Frenos: discos en las 4 ruedas y freno de emergencia de disco central |
El vehículo tiene otras modificaciones y accesorios, pero solo le mencionamos dentro de lo principal ya que muchas cosas saltan a la vista…
Espero que disfruten mi trabajo y la calidad de las fotos tomadas por mi amigo Abdiel Rene Aparicio y muchísimas gracias a WWW.MONSTERSPEED.NET por darnos la oportunidad de formar parte de este importante proyecto.
Créditos:
Logística: Joel Bolaños
Texto: Joel Bolaños
Iluminación: Joel Bolaños
Fotografía: Abdiel Aparicio
